Перейти к содержимому


Рейтинг Контента


#116043 Спонтанные Покатушки

Написано Сергей гаджет 28 August 2015 - 21:45

Блин, закон Мерфи: «Независимо от того, куда вы едете на велосипеде, это в гору или против ветра» :)


  • 5


#115645 Спонтанные Покатушки

Написано anatoleey 08 August 2015 - 19:24

Ураааааа!!!Мы это сделали!!! 126 км за шесть с половиной часов....Мурманск-Снежногорск-Мурманск
 

 

Прикрепленные изображения

  • bdYohwUcXlQ.jpg
  • NcPnHdibBZY.jpg

  • 5


#110105 Ночная Покатушка Велосветлячков

Написано Alex Cooper 08 September 2014 - 23:08


  • 5


#106794 Погиб Харухиша Ватанабе

Написано schraibikus 04 January 2014 - 16:16

Письмо из Японии от мамы Харухисы:

 

Уважаемые велосипедисты!

 

            Я благодар вас за то, что вы душевно пригласили нас в прошедшие дни. Выражу сво признательность от всей души. Мы провели счастливое время с вами в Мурманске.

            Вы нашли место последной ночевки, и положили там минерал амазонит. Мы узнали, что последная ночевка находится в лесу с противоположной стороны от хода движения. Так что мы твердо уверены, что Харухиса обращал большое внимание и на место ночевки. На том месте он вел дневник за 25 декабря и написал последние слова: «Ну что же, чай с молоком был готов и попь...». Тогда я вспомнила это слово.

            Я узнала, что и замечательный памятный знак, и табличка установлены до раннего утра 5 сентября к нашему приезду. Спасибо большое. Никак не могу найти подходящее слово кроме «спасибо большое». Когда сказали перед знаком: «Спасибо за то, что вы воспитали Харухиса как самурая», я очень удивилась и прослезилась. «Спасибо» - это было слово только от нас. Спасибо большое за то, что понимаете Харухису.

            Памятный велопробег, в котором ехали  по Транслапландии с другом сына Йокояма-кун до Мурманска. Благодаря всем, неопытный Йокояма-кун мог доехать до конца. И я успокоилась в том, что все вы финишировали без проблем. Харухисе больше всего нравился горный велосипед, и такая трудная дорога с грунтовым марушрутом как Транслапландия. Наверняка он ехал с вами на велосипеде тогда, дума.

            В детстве он был пуглив и трусом, но он познакомился с горным велосипедом в возрасте 9 лет и влбился в велосипед. Для него ездить на велосипеде — был не способ, а цель. До сих пор я никогда не видела человека, которому велосипед подходит лучше как Харухиса (всем мурманским велосипедистам, извините). Я дума, что велосипед — часть его тела.

            Сейчас я дума, что поездка в Мурманске была очень хороша. Познакомилась с душевными лдьми и кушала вкусные русские блда. Я уверена, что каждый день Харухиса  путешествовал радостно, хотя я и не могла понять его желание путешествоать при минус 50 градусов.

            Харухиса начал весть дневник, когда приехал в Урумчи: «Теперь я вернулся в континент Евразии». Когда он смотрел на Росси из-под неба, её пространство привлекало его, так дума.

            Мы Вас очень благодарны за все о Харухисе.

            Приедем в Мурманск обязательно. Снова увидимся.

 

30 сентября 2013г

 

ВАТАНАБЭ Масаё 


  • 5


#127092 Бревет "северный Ад", 400 Км., Старт 05.08.2017

Написано simmons 06 August 2017 - 21:03

   На мой взгляд эта 400сотка самый красивый маршрут. Вероятно потому, что он кольцевой. И больше всего мне нравится участок в 83 км от отворотки, через Приречный до Никеля.И из за своего своеобразного профиля достаточно сложный.

    Выходя на него, что греха таить, испытывал определённый комплекс. Как никак третья попытка, поэтому ошибки предыдущих заездов постарался учесть.

  Могу сказать сразу, был только один отрицательный момент, который негативно влиял на поездку. Об этом чуть позже.

  Старт в шесть часов, всё штатно в привычном режиме, Виталий уже ждал у "Аметиста", поздоровались, поехали. Погода какая то никакая, во всяком случае не летняя, пришлось и одеться соответственно. Ветер был слабый, северный, это должно было помогать первые 140 км Так оно и оказалось и это был первый положительный момент. После двух часов совместной езды Виталий  начал интенсивно вкручивать и вскоре исчез из виду. Ехалось легко, но впереди десятки километров горбатой дороги, грунта и тягунов. Первым порадовал участок у Мурмашей 3, никогда такого асфальта там не было. Оказывается это было только начало. На всём отрезке дороги до отворотки, практически все проблемные участки отремонтированы. Кое что осталось, но по такой Лотте я ещё не ездил, и это был огромный положительный момент. Быстро добрался до первого КП, да и второе долго ждать не пришлось. Проверили документы, повернул на Никель. Нравится мне этот глухой участок, дорога широкая, машин практически нет Ветер назвать ветром сложно, какое то лёгкое дуновение, и не помогает и не мешает. Очередной плюс. На 29ом километре меня обогнала лиса,, бежала по обочине во весь опор. С десяток секунд любовался животным миром и подумал, хорошо, что не волк и не медведь. Эти бы вряд ли мимо пробежали Но скоро Приречный, а за ним и грунтовка, от которой никуда не деться. Так и есть, хотя предшествующий ей асфальт, вряд ли можно назвать полноценным. Дорога сразу начинает идти в подъём, но что то было не то. Во первых знаки, стоящие у дороги были новые, а не те с советских времён, но это мелочи. Сама дорога сильно отличалась от той, которую я знал. Это была пусть не финская, но прилично укатанная грунтовка. Ехалось по ней очень легко, ведь могут сделать конфетку, когда приложат усилия. Это был самый огромный плюс, который я просто не ожидал. И кончилась она так же незаметно, всего то протяжённостью 24 километра. В Никель въехал свежий ,как огурчик. У КП-3 увидел Виталия, у него спускает переднее колесо, разбирать не хочет, постоянно подкачивает. Он поехал, я пошёл отмечаться и восполнить запасы минералки. Минут через сорок двинулся в путь. На никельском подъёме идут ремонтные работы дороги, снят слой асфальта, и часть по которой предстояло подниматься была похожа на искусственную грунтовку. Дул сильный встречный ветер (мне кажется на этом участке он всегда дует), сначала была морось, которая потом перешла в дождь, и без того невысокая температура начала понижаться. Но, перевал был преодолён, дорога пошла вниз, дождь прекратился, температура восстановилась  Минус сформироваться не успел, приписываю это к плюсу. Проезжаю Заполярный, останавливаюсь на остановке перекусить, да поменять аккумуляторы в навигаторе и ГоПрошке. Включаю фару, которая будет освещать мне путь в течении семи часов. проехал отворотку на Печенгу, километры сами ложились под колёса, вот уже и Спутник. А за ним подъём, который во время трёхсотки очень хотелось взять пешком, но нет спокойно вкатываю и в него. А дальше наступает то, чего я больше всего опасался. Дико захотелось спать, режим в некоторых случаях, страшная вещь. В свете фары начали мерещиться люди на обочине, несколько раз ловил себя на том ,что еду по самому краю асфальта, понял, что глаза у меня в закрытом состоянии находятся несколько дольше, чем в открытом. Вырубало не по детски. Остановился, съел пару квадратиков шоколада, запил соком, начал думать, какие мысли могут отбить сон. РАБОТА, всё сон, как рукой сняло, отличное антиснотворное. Это и был тот самый единственный минус в поездке. Сонное состояние ещё несколько раз наваливалось, но при помощи  аутотренинга отступало. Подъёмы, спуски, повороты, и безветрие, скоро Титовка, запас по времени достаточный. И снова Виталий, качает колесо. Последний КП, осталась сотня или одна четвёртая часть пути. Вмталий камеру менять не хочет, говорит проще подкачать, так и ехали до дома он уйдёт вперёд, я догоняю его во время работы насосом . Всё вроде ладно-складно, хотя участок непростой, но запас по времени уменьшаться не должен. Финиш всё ближе, уверенности всё больше. Анализирую своё состояние. Отсутствие сна ощущается, а вот мышечная усталость отсутствует. Это радует, записываю в плюсы. После Килпов подъёмы берутся на автомате, вот и последний Абраммысовский,, и снова глаза начинают смыкаться. Ну теперь то уж дом близко. Да, как верёвочке не виться, а 418 километров позади.

 Пока ехал, вспоминал слова Николая,о том, что ему грунты сильно отбили руки. Хромолевая рама всё гасила отлично, скорости , конечно не те, но комфорта с избытком.

 

И я, уже получается, должен три видео по бреветам. Остаётся найти время для этой работы.


  • 4


#126628 Бревет "логово Левиафана", 200 Км., Старт 17.06.2017

Написано balou 21 June 2017 - 10:35

Три дня сочинял, не пропадать же такому добру)

Бревет “Логово Левиафана”, 200 км.

или 100500 пинков под зад

Старт

С вечера заполнил карточки. Подготовил шоссер, поставил старые добрые колёса с широким покрышками двадцать восемь милиметров и горные педали. Нам предстояло проехать восемьдесят километров по грунтовке.

Перед сном полез на ютуб, посмотреть что нибудь велосипедное. Попался урок банни-хоп. В нём говорилось, что этот замечательный приём поможет преодолеть внезапное препятствие, ямку или бугорок какой.

Как поднимать переднее колесо вроде понятно, а вот заднее… На этом и заснул.

 

Проснулся в шесть. В этом году у нас какой то “День сурка”. Недели идут, а за окном всё пасмурно, северный ветер, плюс четыре.

Приготовил себе кофе и кашу, позавтракал. Вышел на балкон, как есть, холодно. Оптимисты говорят, что нет плохой погоды а есть неподходящая одежда. Пошёл подбирать подходящую…

Подходящей показалась одежда в которой я катаюсь на лыжах при минус двадцати. На ней и остановился.
Пора было выдвигаться на старт. До него ещё полчаса ходу.

 

На улице вроде ничего, мокровато только малость. Вышел на объездную и на первом спуске понял, что чего то забыл. А забыл я бахилы. И даже не забыл, а просто и не подумал про них. Обычно я езжу в закрытых шоссейных туфлях, а сейчас надел мтбшные. Они хорошие, но летние. Времени возвращаться не было.

Пока катил до старта пытался заниматься самовнушением, что мол ногам не так уж и холодно, а потом, когда начнём крутить станет ещё теплее.

 

На старт прикатил за две минуты. Там уже ждал Коля. Понятно, ему ехать дальше и он, как человек ответственный, выехал раньше.

Коля решил ехать бревет на байке. Ну на байке так на байке. Мой байк после тюнинга под бреветы мало отличался от шоссера, поэтому я решил не “менять коней на переправе”.

 

Пожаловался Коле на ноги и он, самым чудесным образом, полез в свой замечательный рюкзак и выдал мне запасные бахилы. Спас мне жизнь.

С бахилами мир в моих глазах стал выглядеть гораздо лучше.

 

Время старта уже прошло, а Виталия всё нет. Обзвон показал, что он на подходе. Но Коля уже изрядно замёрз и ждать ему больше не хотелось. Покатили потихоньку, Виталий догонит.

Поломки

Серебрянская дорога одно из любимых мест отдыха моторизованных Мурманчан. Шашлычное шоссе. В хорошие дни можно километров пятнадцать ехать среди сплошных мангалов. Но сейчас было пусто. Нет в этом году погоды, нет травы, нет листьев, нет той природы за которой народ едет на шашлыки. Снегу ещё навалом.

На Большом лапте ещё запросто можно кататься на лыжах.

 

За лаптем вползли в первый большой подъем, на верхушке притормозили малость. И тут Коля обнаружил, что у него не работает передний переключатель. Пока он его осматривал, пока ставил диагноз и принимал срочные меры нас догнал Виталий.

Мы его ждали, он нас догонял, а в итоге на спецучастке в Strava у него восьмое место, а у нас десятое-одиннадцатое. Обидно)

 

Починить манетку было не реально. Коля зафиксировал передний переключатель на средней звезде. У него получился самый модный байк 1:7

 

Покатили втроём.

 

И тут оказалось, что Коля не единственный пострадавший. Виталий мучился с таинственным скрипом в каретке. Он подозревал, что в неё попала стружка при сверлении отверстия для крепления флягодержателя.

Да, скрип он издавал отчётливый, при каждом обороте педалей. Я сам очень не люблю, когда у меня в велосипеде что-то звучит, поэтому сочувствовал Виталию.

 

Чтобы не выглядеть белой вороной мне тоже нужна была какая то поломка. И она не заставила себя ждать. Вдруг, я услышал какой то звук, огляделся и понял, что на руле не хватает навигатора. Он выскочил из крепления и грохнулся на асфальт.

Навигатор Etrex20 замечательная штука. Сейчас я его использую как спидометр: расстояние, скорость, время. Сделан он добротно, ничего лишнего, падение на асфальт выдержал, но есть одно но.
Над его созданием, в числе прочих специалистов, принимали участие маркетологи. Это жуткие люди. Их участие выразилось в том, что прикрепить навигатор куда нибудь можно только купив “специальное крепление”. Из которого он, кстати говоря, и катапультировался самопроизвольно. Короче, маркетологи всё портят.

 

Пришлось вернуться за навигатором. Он ждал меня посередине дороги. Хорошо ещё, что не было машин. Крепить его в “специальное крепление на руль” не стал, сунул в карман.

 

Асфальт до развилки

Суматоха закончилась. Стали считать километры. Нужно было сосчитать до семидесяти восьми, а мы пока были на тридцатом.

 

Серое небо, серый асфальт, серый снег и туман не позволяли отвлечься от процесса. Смотреть было не на что. А когда туман стал оседать на очках, ещё и затруднительно. От педалей отвлекали только птицы. Они пели во всё горло. Это была песня “А нам всё равно”. Ещё бы, птицы прилетели чёр-те откуда, у них куча планов и дел. Нужно гнездо вить, яйца откладывать, птенцов откармливать, а тут ни травинки, ни былинки, ни жучка, ни листочка. Вокруг снег и холод. Остаётся только петь.

 

Один раз в птичьи трели вклинился какой то непонятный звук. Он был до боли знаком, но я не сразу понял, что эти сигналы работающих тракторов. Причем гула моторов было не слышно, только эти пи-пи-пи. Что они там делали на неприметном километре в двадцати метрах от дороги поуши в снегу??? Для меня осталось загадкой. По пути в Териберку попались несколько очагов такой активности и все они были не понятны.

 

Ну вот и семьдесят восьмой километр. Асфальт закончился. Впереди сорок километров грунтовки. Обед.

Так как заправок и  кафешек по дороге нет, обед мы тащили с собой. Надо сказать, что своя еда вкуснее и привычнее. Наверно нужно переключаться на неё и на других бреветах. Да ещё и экономия какая)

На КП-1 я приехал чуть раньше ребят. Пока они подъезжали я уже поел и стал понемногу замерзать. Делать нечего, поехал дальше один. Думаю, догонят, ведь Коля на байке.

Грунтовка до Териберки

На самой развилке стояла машина. Вокруг неё тусили мужики. Увидев меня на шоссере, сочувственно покачали головами, “останешься ты без колёс, мил-человек” говорят. Но тогда я ещё в сочувствии не нуждался.

 

Первые километров пять прошли вроде как ничего. Я даже подумал, а что тут собственно такого? Но потом, с каждым новым километром настроение менялось.
Дорога представляла собой сплошную стиральную доску и на один оборот педали получался один пинок под зад. Не знаю точно сколько нужно выдать пинков одному человеку, чтобы испортить ему настроение, но предполагаю, что трёх-четырёх тысяч будет вполне достаточно.

 

Иногда из под этой песчаной гребёнки показывалось плотное глинистое основание дороги и тогда удавалось проехать несколько метров спокойно.

 

Особенно гребёнка доставала на спусках. Это было нечто. Заявляю ответственно, как бывший оператор вибро-электро-шпало-подбойки.
 

Через двадцать километров пошёл подъём на перевал. Ничего особенного, видали мы эти перевалы, но это если под колёсами асфальт, а если нет?

 

На верху перевала обнаружил замечательное поле из маленьких каменных пирамидок. Вначале они меня даже заинтересовали и я из заснял их на фото и видео. Но потом понял, что восхищаться собственно нечем. Человек, стадное существо. Это следы туристов, такие же, как надписи на скалах или просто кучи мусора. Каждый, проезжающий мимо, турист считает своим долгом построить пирамидку. Осознав это я гордо поехал дальше, пирамидку строить не стал.

 

Дорога шла на спуск. Стиральная доска отвешивала пинки. Тормоза жгли колодки.

Через пару километров появилась главная техногенная достопримечательность дороги. Это плотина, шлюз, водосброс водохранилища или как там его ещё (вроде как Верхнетериберская ГЭС).

Не знаю как на вас, а на меня постройки советских времён наводят грусть. Во первых потому, что сейчас ничего подобного не может быть построено. Во вторых потому, что построенное такими трудами не содержится должным образом и приходит в упадок.

Съел гель, посмотрел назад в надежде на то, что меня догоняют, но нет. Покатил дальше.

 

После ГЭС на дороге заметно прибавилось песка. Вместе с ним к прочим напастям добавились заносы и увязания. Ехать стало ещё сложнее.

Пошли прибрежные крутолобые скалы, а вместе с ними и рельеф. Очень похоже на то, что мы видели в Долине Славы и Титовке. Только там под ногами был хороший асфальт.

 

Так на черепашьей скорости подползал к Териберке. Последние километры представляют собой длинную прямую. На середине остановился, посмотрел назад, вижу меня догоняет Коля. Ну и хорошо, ворвёмся в Териберку вместе.

Териберка

Териберка это старинное Русское село. О нём есть статья в википедии. Много оно повидало на своём веку, переживёт и наши времена.
Ехать по селу на велосипеде не просто. Очень много песка. Пошли пешком, благо продовольственный магазин был рядом.
Помоему он не изменился, за те девять лет, что я его не видел. Удивило, что в нём можно расплатиться карточкой. Все нужные продукты были.

Закупились, сели на крылечке соседнего дома, тут и Виталий подкатил.

Начали вдумчиво заправляться.
После того, как червяк был окончательно заморен, стало понятно, что на КП-2 мы опоздали. Не на много, на пять минут, но опоздали.
Коля решил поставить печати в гостинице “Терь”. Это такое непонятное, новомодное образование в центре села. Пошли, разбудили каких то добрых женщин. Они сказали, что печати у них нет и посоветовали обратиться в сельсовет. Но, что то мне подсказывало, что это бестолку. Сфотографировались на фоне гостиницы и стали собираться в обратный путь.

Обратный путь

Задница отчаянно сопротивлялась попыткам сесть в седло, но выбора у неё не было. Стали считать столбы в обратную сторону: 1,2,3… Досчитать нужно было до сорока.
Погода к вечеру разгулялась. Появилось солнце. Оно замечательно светило, но абсолютно не грело.

До десяти считалось легко, за разговорами не заметили. Потом пошли подъёмы и мы пошли в них. Очень не просто ехать в крутой подъём по песку.

На верхушке одного из них устроили фотосессию на фоне снежной стены. Высота стены была метра четыре, а то и больше.

Скатились вниз к плотине, тоже сфотографировались. Забрались на следующий перевал, туда, где поляна каменных пирамидок. Скатились с него, а дальше не помню. Последние двадцать километров грунтовки ехал в каком то тумане. Крутил, крутил, крутил, крутил.

Ребята каким то образом умудрились отстать и скрыться из виду. Ладно, подожду их на развилке.
Скатился на асфальт с криками мать-перемать. Так достала меня эта стиральная доска и 100500 пинков под зад.

Банни-хоп, говорите, поможет плавно преодолеть препятствие? А если препятствие раскинулось на восемьдесят километров?

Мы потратили семь часов на преодоление восьмидесяти километров. Это был перебор. На КП-3 мы отставали от графика на час сорок. В запасе у нас оставалось полтора часа времени, а впереди были ещё пятьдесят километров пути.
Пока ждал ребят съел последний домашний бутерброд и выпил остатки минералки. Странно, обычно в конце бревета в меня и вода не лезет.

Приехал Виталий, потом Николай, оба были замучены Териберким трактом. Даже есть не стали.

 

Все понимали, что за полтора часа пятьдесят километров не проехать, но мы попробовали)

Николай со словами “что бы я ещё раз по грунту, да ни в жизнь, теперь только асфальт” погнал вперёд. Не понятно почему, но его байк уходил от моего шоссера на длинных асфальтированных спусках. А в горку я его догонял. Так мы и долетели до реки Териберки.

 

Глядь, а Виталика то и нет. Минут пятнадцать мы его ждали, а он в это время боролся со своим велосипедом. В утреннем скрипе, как оказалось, была виновата не каретка, а разболтавшийся шатун. Ехать на велосипеде с одним шатуном конечно невозможно. Нужно было что то делать. Что делать знал Николай. Откуда ни возьмись появились специальные инструменты: головки, гаечные ключи, плюс пара булыжников с обочины и “с помощью лома и чьей то матери” шатун был приделан на место. Даже скрип на время пропал.
На сто процентов шатун конечно не починился и Виталию приходилось туго, но ехать было можно.

Все сроки прошли, в лимит мы уже не укладывались но нас это не очень огорчало. Ярко светило полуночное солнце. Под колёсами был вполне приличный асфальт. И дорога шла в основном вниз.

Впереди был ещё долгожданный финиш в Североморске-3, радостная встреча с женой Виталия, приехавшей за нами на машине, погрузка велосипедов, эвакуация до Мурманска, общение с милиционерами, прощания расставания и всё это в ярких лучах солнца.

Домой я притащился уже во втором часу ночи. Это была самая длинная двухсотка в моей жизни. Я благодарен всем, кто был вместе со мной в этот день.

 

  • 4


#116377 Закрытие Сезона Массовых Летних Покатушек 06.09.2015

Написано Knight 06 September 2015 - 22:35

Спасибо всем огромное что не побоялись непогоды :) было действительно весело, костер никак не хотел разгораться :)

Супермены, которые не хотели летать, но больше всего эмоций, мне кажется, принёс канат :))) вы бы видели свои лица :)))

 

Скоро выложу фотки ;)

 

Здорово, что у нас такая дружная команда :)


  • 4


#116060 Едем В Долину Славы

Написано Gear 29 August 2015 - 22:27

Было нереально круто. Мы мега круты и молодцы. Рельеф трассы - огонь.

Когда подъезжал уже домой, порадовал мужчина, который возмущался тем, что я медленно еду :D Знал бы он ...

 

Немного фото

http://www.nordbike....llery&album=838


  • 4


#116057 Едем В Долину Славы

Написано anatoleey 29 August 2015 - 20:17

А мы не свернули и доехали до Долины Славы !)) дорога по рельефу конечно сложная ,но ехать можно ) а вот ветер действительно подпортил впечатления , назад темп сильно упал , по крайней мере на первых 30 км , дальше практически с горы ехали ...неприятно еще и то что дорога узкая , а видимо с отпусков поприезжали и движуха по печенгской дороге нереальная была ....но всё равно мы все молодцы и отлично покатались !!!!!!!!!


  • 4


#115995 Дни Рождения!

Написано Samurai788 27 August 2015 - 12:15

Поздравляю с прошедшим днём рождения, Анатолия!) желаю ему здоровья, счастья и денег мешок))

А также поздравляю себя с Днём рождения)
  • 4


#115525 Покатушка На Верхнюю Лавну (26.07.2015)

Написано Маша Мишкина 30 July 2015 - 23:40

Gear, спасибо за фото, хороший художественный взгляд. Хоть на водопад посмотрела через монитор, а то на кухне просидела накрывая на стол.
  • 4


#115407 Покатушка На Верхнюю Лавну (26.07.2015)

Написано anatoleey 26 July 2015 - 20:40

Душевно покатались )) и наконец то приличная поляна для волейбола )) всем спасибо за компанию !!! было здорово !!!


  • 4


#115285 Покатушка На Чирмозеро 18.07.2015

Написано AlexeyV51 18 July 2015 - 22:47

помывка и купание) чуть чуть


  • 4


#115284 Покатушка На Чирмозеро 18.07.2015

Написано Gear 18 July 2015 - 22:35

Отличная компания + Отличная погода = Отличная покатушка
Всем большое спасибо


  • 4


#115283 Покатушка На Чирмозеро 18.07.2015

Написано AlexeyV51 18 July 2015 - 22:24

http://www.nordbike....llery&album=805

 

немного фоток:) 


  • 4


#115275 Покатушка На Чирмозеро 18.07.2015

Написано anatoleey 18 July 2015 - 21:01

Шикарная покатушка вышла !!! И погодка отличная и поиграли хорошо и спуски скоростные и подъемы затяжные и сосиски ))) ...и новые знакомства ) .Всем спасибо !)


  • 4


#111420 Дни Рождения!

Написано Iriss 22 December 2014 - 13:52

 Сегодня День Рожденье у Алесея, я думаю все его знают!

                                                      

                                     med_gallery_3692_151_869844.jpg

 

Лешка, сердечно поздравляем тебя с праздником и хотим пожелать, чтобы твои колеса никогда не рисовали восьмерок, руль легко поддавался управлению, а цепь никогда не срывалась. Тогда любая поездка будет приносить истинное наслаждение – и тебе, и другим.


  • 4


#126679 Бревет "верхнетуломский", 200 Км., Старт 24.06.2017

Написано simmons 26 June 2017 - 21:04

 

 Краткое изложение сути события - анонс.


  • 4


Ремонт хранение прокат велосипедов в Мурманске

Любое копирование и использование информации с сайта возможно, только при установке прямой активной обратной ссылки.
Участник рейтинга лучших сайтов Мурманск и область